字据DNV AFI平台的最新数据国产 人兽，2025年3月份甲醇位居船舶替代燃料订单榜首，再当月25份新造船订单中占12份。
此前两个月，DNV AFI未记载任何新增的甲醇燃料船舶的订单。
DNV Maritime各人脱碳总监 Jason Stefanatos 暗示：“由于冬季几个月的订单行径相对疲软，甲醇成为新订单最多的燃料选定，再行占据了主导地位。”
他补充谈：“兴致兴致的是，这些订单分袂在不同的规模，邮轮、汽车输送船、散货船和油轮规模的船东王人对这种燃料进行了投资。”
3月份订购的甲醇燃料船舶中，有3艘为汽车输送船，3艘为游轮，1艘为近海输送船，1艘为散货船，其余为原油或化学品输送船。
与此同期，液化自然气（LNG）燃料船舶新订单有7艘，沿途属于集装箱船。这使得 2025年前三个月的液化自然气订单总额达到52艘，占本年迄今罢休订购的总共替代燃料船舶的近四分之三。
3月份，DNV AFI平台记载了两艘以氨为燃料的船舶订单，均为油/化学品输送船，本年迄今罢休的订单总额已达三艘。订单簿上还增多了四艘以液化石油气（LPG）为燃料的船舶。
“油轮规模订购两艘以氨为燃料的船舶也值得缜密，”Stefanatos 驳倒谈。“诚然氨手脚船用燃料还有一段路要走，但基础还是打好，正在获得发达。”
本年第一季度，各人共订购了71艘替代燃料船舶，与客岁同期比较下落了 13%。可是，Stefanatos暗示，这“很猛经过上归因于 2025年举座新建船舶市集疲软”。
他把三月形色为替代燃料订单的“坚实月份”，“有好多值得饱读吹的地点”。
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