（原标题：行业探讨｜小米&小鹏&问界门店调研）一之濑亚美莉
前两天有位卖方小伙伴更新了周度新势力车企大定情况（扫视不是销量），比较于其他车企齐是环比大增，小米汽车却是下滑35%，一反常态。
要知说念，本来小米汽车齐是清爽“勤学生”阵营，如今失足到“差生班”，彰着是受到了前段时辰的要害事故影响。
实质这种影响还不仅限于小米汽车本人，手脚产业和公论“导火索”，还是彭胀到了整个汽车行业：
在电板端，工信部颁布新国标，初度建议不活气不爆炸，比较2020年要领（提供5分钟逃生时辰）安全性条目更高；
在智驾端，工信部装备工业一司组织主要汽车企业近60名代表召开智能网联汽车家具准入及软件在线升级解决使命推动会，对OTA频次、宣传用语、L2与L3的限度进行了截止。
汽车安全被再次提到极高地位，这吵嘴常正确且吵嘴常必要的，欲速则不达，和生命关系的本事立异更应该迟缓来。
但，浮滥者真的就不蓄意买小米汽车了吗？以偏激他车企会不会受到新规影响？念念到这里就有点坐不住了，正面子到有券商组织新势力车企系列调研，飞速报名到现场去望望，听听一线经销商的不雅点。
第一家：小米昨年SU7刚上市时候，就到经销商聊过一次，那时东说念主家势头正盛，满面春光，使命日展厅里齐有不少东说念主。
此次畴昔的第一印象，便是确切没什么东说念主，虽然可能和时辰相关，不祥是9点多到店，店长说一般下昼东说念主会多些。
坐下来绵薄寒暄了几句，我就忍不住开门见山，商榷了事故影响，谜底是：一季度订单很可以，3月份创下新高，但4月份照实有所下滑。
但并不可把原因齐归到事故本人，店长说，事故仅仅导火索，哪怕莫得这个事件，可能也会濒临压力，主要原因是托福周期有点长，当今APP下单小米SU7要等来岁2月份提车，长达10个月。
由此带来几个问题：一是客户等不了，二是来岁购置税补贴会减少，三是上海来岁绿牌计策也有不笃定性，那么就很难劝服客户现鄙人单。
这倒让我有点随机，没念念到上市1年多托福周期还能那么久，这内部既有需求原因，车子卖得火爆，也有些供给原因，小米北京工场爬坡要时辰。
谈到小米，顺服要问问万众瞩谈判新车型YU7，略有缺憾，原来下周车展是有但愿能看到亮相的，但当今不祥率会取消。啥原因呢？你说和此次事故不贫窭，我是不信的，暂避公论，安祥过渡，归正也能协调吧。
道理的是，聊天历程中还得知店长和雷军有过一面之缘。
他说，雷雇主相配庄重和负责，深耕一线，对零部件和经销商齐相配严格，同期很风光听到底下的声息，有时候随机间讲的话齐会发现被接收或者宠爱。也正因为如斯拚命，雷雇主本东说念主看着会比镜头前要憔悴。
虽然，不摈斥他状貌时候有“互助方”滤镜，但能够说得如斯具体，我念念大部安分容齐是属实的吧。我一直恭候着官方发布事故通报，也期待着雷雇主会如何去善后，很猛进度上决定了小米汽车的信誉和改日远景。
比较于小米的处境，小鹏算是超等逆袭，一举成为新势力月度冠军，此次了解了不少门店情况。
当先是每个月订单量，比较于昨年有快要3倍增长。道理的是，尽管如斯依然比不上小米那家门店，具体数字不便捷说，不祥仍是小米1/3-1/4，不得不惊奇小米的火爆。
其次是车型漫衍，不像小米暂时就1-2个车型，小鹏还是有了我方的矩阵，沿路订单里MONA占比30%、P7+占比20%、G6占比20%，而这3个车型齐有个共同点，便是性价比相配高。
店长我方齐在说，当初买初版P7车型落地要30万，当今增配还降价，唯有18-20万。
第三，小鹏基本齐是年青东说念主买，但过来对标车型很不相似，举例MONA对标比亚迪，P7+对标同级别旗舰轿车，G6对标特斯拉Model Y，G9对标各车企旗舰SUV。
有个相对出奇些的MVP车型便是X9，偏高端商务，对标着腾势D9和梦念念家，但由于是纯电版块就有些私有上风（不是宁德电板，总嗅觉有点膈应）。
小米SU7之前有试驾试乘过，此次就莫得央求出战，但X9倒是莫得试过，于是就随着坐了一圈。
三级片到这里就要说起智能驾驶。MVP车型坐着顺服是适意的，毕竟广阔，但难度是在于司机可能会有些不便捷，举例转弯半径较大，再举例泊车困难等。
要知说念，在鸿蒙还莫得横空出世前，小鹏智驾基本便是国内天花板，哪怕在MVP车型上也能弘扬得可以。试驾历程中演示了后轮转向、城区NOA、自动泊车等等，挺丝滑。
不外有两次东说念主为经受：第一次是右转弯说念上修路，放着雪糕筒，识别出来后刹停；第二次是到达谈判地后要拐进小径，就退出领航了。
和小米的网红进度特殊，和小鹏的智驾过犹不足，华为鸿蒙便是今天调研的临了一站。
刚一进门就有点随机，小米和小鹏门店齐没什么东说念主，但鸿蒙店里竟有不少浮滥者，虽然绝大部分进店顾主齐是来看她：问界M8。
问界销量在昨年是顶峰，每个月不是第一便是第二，本年M9和M7齐有所下滑，而市集和浮滥者齐在期待的便是M8。竟然，刚上市24小时就达到了大定3.2万台，当年M9上市24小时大定也才2万台，可见一斑。
据店长娇傲，现时大定还是逾越4万辆，在36-45万级别车型里相配萧疏，按照超等工场每个月2万台托福量计较，背面下单的浮滥者就要下半年提车了。
市集有个担忧是，M8会不会抢走M9的订单？顺服是会有的，但如若莫得M8，可能M9订单就会被其他友商抢走，那肥水不流外东说念主田，总归是留在我方店里更好。
既然来齐来了，顺服要替读者们坐下问界M8，照实蛮适意，大屏幕往下一放、后排座椅推拿一开、扶手箱一倒，享受就好了。同期有两个特色是制动和底盘，刹车柔软+底盘妥当，就能匡助到后排看电视不会头晕。
瞻望下，这个周末这家店要忙飞，顺服有许多浮滥者会来到现场。
如若略作小结：
小米依然热度不减，但要宠爱事故处理；
小鹏靠性价比凤凰涅槃，但价钱带在不休下滑；
鸿蒙问界M8初战到手，但其他“界”也要能跟上。
最临了，国内新动力车依然会越来越卷，但有种想到便是，调研的这3家不祥率齐能活得下去，拭目以俟哈。
#新动力车# #智能汽车# $小米集团-W(01810)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $赛力斯(SH601127)$ @雪球创作家中心
非常声名：本文内容仅供读者参考，不手脚任何投资建议；股市有风险一之濑亚美莉，投资需严慎。